четверг, 27 февраля 2020 г.

Колодки заменяются всегда с двух сторон. С новыми тормозными колодками на первых 200 км избегайте частого полного торможения. иначе колодка изменит свою структуру. Она затвердеет ("остекленеет") и за счет этого не достигнет своего максимального тормозного эффекта.

Еще интересный фотоотчет → http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?t=14252

Тормозные колодки передние оригинал 5K0 698 151
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 1
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 2

1. Снимаем колесо, вынимем скобу.
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 3

2. Откручиваем два направляющих суппорта.
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 4

3. Снимаем суппорт.
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 5

4. Вынимаем старую колодку.
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 6

5. Вжимаем цилиндр спец. инструментом или как я - струбциной.
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 7

6. Вынимаем направляющие пальцы для дальнейшей чистки.
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 8
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 9
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 10

7. Вставляем их обратно в суппорт.
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 11
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 12

8. Вставляем колодку с трёхточечным крепление в цилиндр суппорта.
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 13

9. Ставим другую колодку на скобу.
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 14

10. Ставим суппорт обратно.
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 15

11. Закручиваем направляющие.
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 16

12. Устанавливаем скобу.
Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 17

Как видим за 52 тысячи пробега колодка хорошо износилась, но на ней можно было бы ещё даже поездить, но датчик вот вот должен был уже загореться.

Замена передних тормозных колодок Audi A3 (8P) рис. 18

Полезные видео:


Маркировка на шинах: общая информация



На боковой части любой автопокрышки можно обнаружить сочетание разных символов: буквы, числа, разные значки и пр. Понимая значение каждой отметки, можно получить об авторезине самую подробную информацию.
Много интересной информации о шинах написано на страницах сайта https://avtovod.com.ua/articles/746512943-chto-oboznachayut-cifry-i-bukvy-na-avtomobil-noy-pokryshke.html
Давайте подробно разберем, какую информацию скрывают в себе буквы на автошинах и что означают другие символы.
1. Производитель.
Наименование фирмы-производителя автомобильных покрышек обычно пишут большими буквами. Это делают исключительно для рекламы бренда. Многие фирмы разрабатывают свой собственный уникальный логотип, которым отмечают все изделия. Заводов-изготовителей по производству автомобильных покрышек великое множество, поэтому перечислять их мы не будем.
2. Торговая марка или линейка.
Компании по производству покрышек, как правило, имеют в своем арсенале несколько торговых марок. Под тем или иным лейблом выпускают авторезину в нескольких моделях и сериях. В пределах одной серии можно увидеть продукцию, отличающуюся по размеру и характеристикам, что намного облегчает и расширяет возможности выбора.
3. Типоразмер покрышки.
Самый важный критерий выбора покрышек — типоразмер, он указан в виде букв и чисел. Давайте в качестве примера возьмем маркировку 195/60R14.
Под значением 195 мм мы определим ширину профиля покрышки. Иными словами, это расстояние между крайними наружными гранями боковых частей покрышки, накачанной воздухом (без учета защитных поясов, других маркировок и пр.).
Число 60 означает соотношение высоты профиля к его ширине. Оно выражается в процентах. В этом конкретном случае: 195*0,6=117 мм.
Английская буква R (сокр. от Radial) означает радиальный тип покрышки. Данный вид резины считается одним из самых востребованных, он давно превзошел старый диагональный тип.
И последний показатель — 14— сообщает покупателю автошины о ее посадочном диаметре (Ø диска), выраженном в дюймах. Иногда после значения диаметра добавляют букву С (сокр. от commercial), это означает, что при производстве, шину оснастили дополнительной нормой слойности. Эти изделия разрешено использовать на микроавтобусах, грузовиках или фургонах. Индекс грузоподъемности усиленных автошин обозначают двумя числами, первое означает разрешенную нагрузку на одиночную покрышку, а второе — на сдвоенную.
Типоразмер покрышки
Автомобильные покрышки американского производства имеют альтернативную систему обозначения, несколько отличающуюся от стандарта. В качестве примера рассмотрим такой вариант: 35/12.5 R15 113Q. В этом случае 35 означает внешний диаметр шины (выраженный в дюймах). 12,5 — ширина (в дюймах). Остальные знаки соответствуют стандартным обозначениям, описанным выше. Отличие только в том, что все измерения указаны не в миллиметрах, а в дюймах.
4. Индекс максимально допустимой нагрузки на шину (Load Index).
Этот показатель означает разрешенную максимальную нагрузку на ту или иную модель покрышки. Это значение выглядит как числовой шифр, в котором нет конкретных данных допустимой массы. Чтобы определить примерный индекс нагрузки, нужно общую массу машины разделить на четыре. Lodal Index обычно указывают после размера автопокрышки.
Коэффициент допустимой нагрузки или индекс обозначают числом в диапазоне от 0 до 130, самые распространенные значения: от 71 до 110. Каждое сочетание означает свою разрешенную нагрузку.

Нужно учесть, что это показатель только допустимой массы на авторезину, без уточнения конкретного типа автомобиля или условий его использования. Кроме всего прочего, шины не должны эксплуатироваться на пределе возможностей, то есть при постоянной максимальной нагрузке. Владельцам легковых автомобилей важно не допускать превышения нагрузки свыше 80 % от указанных данных. Для водителей внедорожников пределом является 70 %.
5. Индекс скорости.
Эти данные представлены в виде букв английского алфавита. Ниже мы расскажем об их расшифровках значении более подробно.
Индекс скорости

Замена пыльника



Проведение периодической диагностики авто должно войти в привычку, а особенно это касается деталей подвески. Проверять пыльники же нужно обязательно, чтобы не допустить езды с испорченным кожухом. Если с пыльником что-то не так, то заменить его нужно сразу же после обнаружения проблемы. Не исключено, что для замены кожуха придется разбирать подвеску. Если Вы не умеете это делать, то лучше обратитесь к специалисту. Так Вы сэкономите свои нервы и время, но, к сожалению, не деньги. 

Больше информации о пыльниках сможете узнать на сайте https://avtonovostidnya.ru/dorogi/pylniki-rezinovaya-bronya-dlya-uzlov-avtomobilya

Зачастую, качественный пыльник может прослужить около одного года. Дабы проверить его состояние, не нужно брать в руки подъемник или ехать на эстакаду. Просто поверните все колеса до полного упора на все направления и проследите за передним колесом. Оно не должно иметь порезы, разрывы и другие повреждения. Если пыльник поврежден, то в той области Вы сможете увидеть масляные подтеки от смазки. Как только Вы заметите подобное, срочно приступайте к замене пыльника.

Далее будет описан процесс замены кожуха ШРУСа. Для начала нужно открутить гайки крепления подшипника ступицы колеса. После этого можно извлекать упорную гайку. Далее открутите гайку наконечника рулевой тяги. Именно этой гайкой рулевая тяга прикрепляется к поворотной цапфе. Для съема Вам потребуется съемник и ключ 19 мм. После отсоединения нижней шаровой опоры от стойки, оттягивайте ее на себя – так Вы сможете рассоединить ее и ступицу. 

Извлеките из коробки передач уже свободный приводной вал и поместите его на верстак, где и будет производится замена кожухов. Далее следует основной этап, который и является причиной всех манипуляций – ставим вместо старого пыльника новый. Чтобы это сделать, уберите хомуты, которые держат пыльник, снимите ШРУС с вала привода и хорошенько его промойте в дизельном топлеве или керосине. Покройте все свежей смазкой, оденьте узкой стороной на вал привода пыльник, после чего вывернете кожух. Состыкуйте вал и ШРУС, на вал наденьте широкий конец пыльника. Далее затяните хомуты и соберите все обратно. Процедура несложная, правда? 


После замены можете спокойно садиться за руль своего «железного коня», не опасаясь того, что однажды возникнут проблемы из-за слишком загрязненного ШРУСа. Но помните, что в машине все системы взаимосвязаны, поэтому проводите регулярную диагностику не только подвески. Ухаживайте за своей машиной, любите ее, и тогда все будет в полном порядке.